L’aéroport de Nantes-Atlantique sera transféré à Notre-Dame-des-Landes. L’accord a été signé jeudi entre Dominique Bussereau, le secrétaire d’État aux transports, Jean-Marc Ayrault, le président de Nantes Métropole, Patrick Mareschal, président de Loire-Atlantique et le représentant de Jacques Auxiette à la présidence de la région des Pays de Loire.

Le secrétaire d’État chargé des transports, Dominique Bussereau, est venu en catimini signer l’accord de financement de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes à Nantes.

Le calendrier ne doit rien au hasard et le procédé est pour le moins surprenant, compte tenu de la nature de ce projet régional de premier plan. C’est au beau milieu de l’été, et dans la plus complète discrétion que le secrétaire d’État chargé des transports, Dominique Bussereau, a signé jeudi à Nantes un accord de financement pour la réalisation du nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Outre l’État, il implique la communauté urbaine de Nantes, le département de Loire-Atlantique et la région des Pays de Loire. La région Bretagne est également associée.

Selon les termes de cet accord, le futur concessionnaire, « dont le choix serait effectué rapidement », en tenant compte de l’avis des collectivités, investirait entre 400 et 500 millions d’euros.L’État s’est pour sa part engagé sur une contribution totale de 138,5 millions d’euros et les collectivités pour une somme globale à hauteur de 115,5 millions d’euros. « Ces participations permettront de financer l’ensemble des équipements de navigation aérienne, dessertes routières, ainsi que la contribution aux investissements du concessionnaire ».

Liaison Nantes-Rennes

« La signature de cet accord est le véritable point de départ de la réalisation de l’aéroport Grand ouest, dotant la métropole et les régions Pays de Loire et Bretagne d’un grand aéroport international au service de leur développement », s’est félicité Dominique Bussereau.

La répartition des financements devrait être la suivante : le concessionnaire aura la charge du foncier, des travaux et des coûts environnementaux. L’État prendra en charge ce qui lui revient de manière régalienne, c’est-à-dire tous les équipements de navigation aérienne et une partie des infrastructures routières.

Quant à la région des Pays de Loire, elle s’appuiera sur les départements pour financer sa part de desserte routière et les compléments de financement de l’aéroport. Enfin, depuis trois jours, la liaison ferroviaire Nantes-Rennes est inscrite au Schéma national des infrastructures de transport (SNTI). Cependant le simple tracé n’est prévu qu’à l’horizon 2020.

Camille GUILLEMOIS.
source Ouest-France
samedi 17 juillet 2010